Sabtu, 20 Agustus 2011

Membuat Wanita Jatuh Cinta Pada Pria

Judul postingan diatas membuat wanita jatuh cinta pada pria, sebenarnya postingan saya ini untuk diri saya sendiri :P . Dikarenakan hal paling sulit bukanlah mendapatkan Adsense 4 digit sebulan atau berbisnis, tetapi membuat wanita jatuh cinta :)) . Berbagai cara sudah saya lakukan tetapi hasilnya juga masih kosong juga. Hahahaha……
Nah dengan posting saya ini mungkin bisa jadi tips untuk para cowok dan juga saya sendiri. Beberapa poin dan hal-hal penting untuk membuat wanita jatuh cinta pada pria adalah sebagai berikut :
1. Merawat Diri Sendiri
Seganteng apapun seorang pria, namun jika ia tak merawat diri, kegantengan dan ketampanannya itu bisa membuatnya tak dilirik wanita. Wanita sebenarnya sama saja seperti pria, kalau kita para pria suka dengan cewek yang berpenampilan rapi bersih dan cantik, seorang wanita pun juga begitu. Mereka suka dengan para cowok dan pria yang rapi, bersih dan juga tampan. Karena para wanita berpikir jika para pria bisa merawat diri dengan baik, pasti pria tersebut juga bisa merawat pasangan wanitanya dengan baik pula. Jadi berpenampilanlah rapi dan bersih mulai sekarang ;) .
2. Punya Gaya dan Style Sendiri
Tidak perlu mengikuti gaya  trend berpakaian para artis untuk tampil stylish. Wanita hanya suka apabila pria memakai gaya dan style tersendiri yang menjadikan si pria tersebut terlihat keren. Untuk para pria, setidaknya mereka tahu apa trend yang paling teranyar. Jangan sampai terjebak pada gaya yang itu-itu saja selama bertahun-tahun.

3. Punya Selera Humor
Pria yang punya selera humor disukai wanita. Mengapa? Karena wanita sudah punya cukup masalah dalam hidup mereka dan sebenarnya tidak terlalu ingin ditambah dengan masalah lain. Saat wanita merasa stres, wanita ingin ditemani pasangan yang bisa membuat mereka bercanda tawa.
4. Perhatian
Wanita suka dengan pria yang punya perhatian dan bukan cuek. Dikarenakan para wanita perlu terus diyakinkan kalau mereka dicintai dan disayangi oleh pasangannya. Ada banyak cara untuk menunjukkan perhatian dan menunjukkan rasa sayang tersebut, misalnya dengan menggandeng tangannya ketika menyeberang jalan, memeluknya sesekali, memastikan dia sudah sampai dengan selamat di rumah, dan lain-lain. Perlu diingat untuk para pria, tidak menunjukkan rasa sayang tersebut secara terbuka sama saja artinya kalau Anda malu berada bersamanya. Namun jangan sampai juga terlalu banyak menunjukkan rasa sayang itu secara berlebihan apalagi di depan umum.
5. Senyuman
Para wanita suka dengan pria yang tersenyum dan juga punya senyuman yang menawan. Eits tapi jangan suka senyum-senyum terus. Hahahaha…..bisa-bisa para wanita malah takut karena kamu pasti dikira orang yang rada stress karena senyum-senyum terus sendirian.
6. Ketenangan dalam menghadapi masalah
Banyak wanita yang mudah panik dan bingung dalam situasi dan kondisi tertentu. Nah disini wanita suka dengan pria yang punya sifat ketenangan dalam situasi dan kondisi apapun. Jadi jadilah seorang pria yang tenang dan tidak mudah panik dalam kondisi apapun :D . Jadi si dia betah sama kamu.

Tanda jika anda berjodoh dengan seseorang

Penulis : www.bayumukti.com
Saatnya sekarang Saya yang mendapat Gelar Dokter Cinta berbagi tips cinta lagi kepada anda-anda semua. Saat di tadi buka friendster tiba-tiba ada sebuah buletin yang isinya mengenai 8 tanda jika kita berjodoh dengan seseorang. Yang nulis tanda-tanda cinta dan tanda-tanda kalo kita berjodoh ini, katanya sih pakar relationship sekaligus penulis buku 21 Ways to Attract Your Soulmate si Arian Sarris. Setelah saya baca memang masuk akal juga sih apa yang dikemukakan orang ini. Makanya saya posting saja deh. Daripada ga ada yang di posting ;)).
Pertanda 1
Rahasia sepasang kekasih agar bisa memiliki
umur hubungan yang panjang
adalah adanya saling berbagi. Anda dan dia
selalu bisa saling membantu, entah itu
pekerjaan
sepele atau besar.Paling penting adalah Anda
berdua selalu bisa menikmati segala aspek
kehidupan secara bersama-sama. Dan
semuanya
terasa amat menyenangkan meskipun tanpa
harus melibatkan orang lain. Nah, apakah
Anda
sudah merasakan hal tersebut? Jika ya,
selamat
berarti ada harapan bahwa dia adalah calon
pendamping hidup Anda!
Pertanda 2
Salah satu kriteria yang menentukan cocok
tidaknya dia itu jodoh Anda atau
bukan adalah kemampuannya bersikap santai di
depan Anda. Coba sekarang perhatikan, apakah
gerak geriknya, caranya berpakaian, gaya
rambutnya, caranya berbicara serta
tertawanya
mengesankan apa adanya? Apakah setiap
ucapannya selalu tampak spontan dan tidak
dibuat-buat ? Jika tidak, (maaf) kemungkinan
besar dia bukan jodoh Anda.
Pertanda 3
Adanya kontak bathin membuat hati Anda
berdua
bisa selalu saling tahu. Dan bila Anda
atau si dia
bisa saling membaca pikiran dan menduga
reaksi
serta perasaanya satu sama lainnya pada
situasi
tertentu. Selamat! Mungkin sebenarnya dialah
belahan jiwa Anda yang tersimpan…
Pertanda 4
Bersamanya bisa membuat perasaan Anda
menjadi santai, nyaman tanpa perasaan
tertekan. Berjam-jam bersamanya, setiap
waktu
dan setiap hari tak membuat Anda merasa
bosan.. Ini bisa sebagai pertanda bahwa Anda
berdua kelak bisa saling terikat.
Pertanda 5
Dia selalu ada untuk Anda dalam situasi
apapun.
Dan dia selalu bisa memahami cuaca dalam
hati
Anda baik dalam suka dan duka. Percayalah
pasangan yang berjodoh pasti tak takut
mengalami pasang surut saat bersama.
Sekarang, ingat-ingat kembali. Apakah
dia orang
pertama yang datang memberi bantuan tatkala
Anda dirundung musibah? Dia selalu paham
saat
PMS Anda datang menyerang? Dia tau keadaan
waktu anda sakit………Jika ya, tak
salah lagi.
Dialah orangnya…
Pertanda 6
Dia tak terlalu peduli dengan masa lalu
keluarga
Anda, dia tak peduli
dengan masa lalu Anda saat bersama kekasih
terdahulu. Dia juga tak malu-malu
menceritakan
masa lalunya.. Nah, kalau begitu ini
bisa berarti
dia sudah siap menerima Anda apa adanya..

Pertanda 7
Setiap orang pasti memiliki kekurangan, dan
Anda tak malu-malu memperlihatkannya pada si
dia. Bahkan pada saat Anda tampil ‘buruk’ di
depannya sekalipun, misalnya saat
Anda bangun tidur atau saat Anda sakit
dan tak
mandi selama dua hari
.
Pertanda 8
Bila Anda merasa rahasia Anda bisa lebih
aman
di tangannya daripada di tangan
sahabat-sahabat
Anda. Atau Anda merasa sudah tak bisa lagi
menyimpan rahasia apapun darinya, maka
berbahagialah! Karena ini bisa berarti
pasangan
sejati telah Anda temukan !
Apakah kedelapan pertanda di atas telah Anda
temukan padanya?
Wah Pertanda ke-6 dan ke-7 inilah yang sedang saya cari-cari. Siapa yah cewek akan jadi jodohku nanti :-?:-? semoga cewek cantik nan baik =P~=P~:)):)).

Tanda-tanda Jatuh Cinta

Penulis: www.Bayumukti.com
Jatuh cinta memang berjuta rasanya entah itu bagi cewek maupun cowok. Cinta akan serasa lebih indah lagi kalau cinta kita dibalas dengan orang yang kita cintai =P~=P~ ( sayangnya saya kok tidak yah =))=))). Saya sebagai dokter cinta yang tidak punya pengalaman dalam dunia percintaan tetap akan selalu memberikan tips-tips cinta kepada anda semua. Kali ini kita akan membahas tentang Tanda-tanda Jatuh Cinta (tidak terkecuali cewek atau cowok). Kadang-kadang kita ini jatuh cinta tidak sadar, bahkan kita mau memungkiri bahwa kita sedang jatuh cinta sama si dia. Hmmmm…..pasti para pemirsa disini ingin segera tahu apa saja tanda-tanda jika anda sedang jatuh cinta dan terkena virus akut soal cinta ( saya juga kena pirus cinta nih :malu: ). Saya tidak akan mengulur waktu lagi untuk segera sharing tentang apa saja yang saya ketahui dan pengalaman saya kalo sedang jatuh cinta dan jawabannya adalah :
  1. Anda melihat sesuatu yang berbeda dalam diri si Dia yang ingin sekali anda telusuri
  2. Suka curi-curi pandang kepada si Dia . ( Ini gue banget )
  3. Mempermalukan diri sendiri tapi kita sering tidak sadar akan hal itu. (Ini saya pas caper berlebihan ke dia)
  4. Pengennya ketemu dan dekat si Dia terus.
  5. Yang punya diary ( cewek biasanya) ngisinya selalu tentang si dia, dia dan dia. ( aku ga punya diary tapi punya binder tapi isinya catetan pelajaran )
  6. Seneng banget ngeramal lewat ramalan zodiak disini ;));)).
  7. Mencari Informasi tentang si doi mulai alamat rumah, no hp, no telpon, nama bapak, ibu, nenek dan semuanya deh.
  8. Sedih kalo dia nggak ada. ( aku sedih kalo si dia ga masuk sekulah dan bentar lagi pisahan sama si dia:(:( )
  9. Jadi teman yang baik saat si dia lagi ada masalah baik berat maupun masalah kecil. ( hmmm….aq gitu ga yah ? )
  10. Simpen sms si dia meskipun itu sms dia yang udah lama bangettttttt…..( Ini gue banget nih !! sms si dia aku simpen terus sampe njamur hp ku !! Habisnya Sms ku kebanyakan dari kumpul )
  11. Sok Jual Mahal kalo dideketin sama si dia ( Padahal ngarep banget tuh ), tapi pas dia udah ga ada kelabakan kayak manusia kehilangan roh. ( Yang ini juga gue banget Bok !!!)
  12. Kalo pas di depan teman ga pernah mau ngaku suka si dia dan cuman bilang ke teman-teman kalo cuman temena, padahal ngarep banget pengen lebih dari temen. ( Ini juga saya lagi, kronis banget yah :( ).
  13. Sering ngedengerin lagu-lagu cinta dan lagu-lagu mellow banget. ( Ga jatuh cinta saya tetep suka lagu cinta kok ! asli suer deh !!!! )
  14. Deketin sobat-sobatnya. ( Hehehehe sobatnya juga cantik nih gimana kalo kecantol sobatnya yah ? yah nasib aja itu kata kumpul )
  15. Hobi nulis-nulis nama dia di manapun ada sesuatu yang kosong entah kertas, buku pelajaran, tembok atau bahkan anggota badan. ( Dia nulisin buku saya dengan namanya :malu: jadi tambah inget dia terus nih )
  16. Suka ketawa-ketawa sendiri ga jelas. ( Saya nulis artikel ini sambil ketawa-ketawa gila ga jelas asli deh !! )
  17. Selalu berusaha tampil sebaik mungkin di depan dia. ( ah kalo aku tampil apa adanya aja)
  18. Kalo dia ngajak ngobrol berdua atau memandang kamu, kamunya kayak kesetrum listrik 5000 watt ( mati kali yah kita )
  19. Mencari tips dan trik cinta demi meluluhkan hati si dia. ( Hihihihi cari disini banyak kok )
  20. Waktu baca artikel ini kamu keingetan si dia. Asli deh kamu lagi jatuh cinta sama si dia. ( Saya yang nulis aja jadi inget kok !!! wehehehe !!!).
Yah cukup sekian saja dulu tips cinta kali ini. Yang sudah mau baca artikel-artikel saya terima kasih, yang mau komentar juga terima kasih, yang cuman berkunjung sebentar lalu pergi juga terima kasih, pokoknya semua yang ngunjungi blog saya terima kasih YAH. Peace And Love aja. Selamat merasakan indahnya jatuh cinta dan merananya ditolak cinta @};-@};-@};-@};-. Awas jangan jatuh cinta setelah melihat saya disini

Oto Tips Motor Awas! Busi Palsu Bisa Bikin Mesin Jebol

Anda pernah mengalami mesin motor kesayangan mogok sehabis ganti busi baru? Atau performa mesin jadi enggak karuan atau bahkan jebol? Wah, bukan tidak mungkin itu disebabkan oleh busi yang dipakai. Seperti yang dialami Meldian, warga Tebet, Jaksel pada Honda Supra X 125 2005 miliknya.

“Baru sehari ganti busi, besoknya motor mogok di jalan. Usut punya usut, ternyata businya mati. Rupanya busi yang saya gunakan adalah busi palsu. Meski kemasannya mirip kayak busi asli Honda,” tutur Meldian. 

Ternyata bukan cuma busi palsu saja yang bisa menyebabkan mesin bermasalah. Dari hasil riset yang dilakukan oleh pabrikan busi Denso Jepang, baik pemercik api di ruang bakar abal-abal yang dibuat mirip kayak busi branded sekelas Denso, NGK dan sebagainya maupun busi buatan Cina yang belakangan marak masuk Indonesia mengusung material yang tidak tahan panas.

“Kala mesin digeber di putaran tinggi dalam waktu lama, center electroda busi maupun batang ground electroda akan mencair sedikit demi sedikit. Sehingga lama-lama membuat gap-nya makin lebar dan pengapian jadi kacau. Kondisi seperti ini dapat membahayakan mesin. Bisa bikin piston bolong,” terang Toshikazu Shimizu, group leader engine control components Eng. Dept Denso Co. Japan saat OTOMOTIF bentandang ke pabrik busi Denso di Daian, Jepang.




Center elektroda dan ground lectroda yang terbuat dari besi biasa akan mudah meleleh bila terkena panas dalam waktu lama

Pihak Denso sendiri berhasil mengumpulkan 75 sample busi asal negeri Tirai Bambu termasuk busi aspal dan coba mengujinya di laboratorium mereka. Baik busi untuk mobil maupun motor. Bahkan sampai dibedah untuk diteliti anatominya lo.

“Rata-rata bahan center electroda-nya terbuat 70% campuran besi biasa. Sedang material ground electroda-nya 99% dari besi, bukan nickel. Padahal besi memilik titik lebur yang lebih rendah dari nickel. Jika suhu mesin di ruang bakar sangat tinggi, besi akan mudah mencair yang dapat berakibat pembakaran jadi kacau. Selain itu bahan besi gampang sekali mengalami korosi. Sehingga otomatis akan membuat gap busi mudah berubah,” terang Shimizu san.

Selain itu setelah diteliti lebih jauh, ternyata ada komponen di dalam busi yang tak sesuai spesifikasi di kode busi atau kemasannya. “Misal speknya ditulis ada kode R (resistance), ternyata di dalamnya tak ada bahan resistance sama sekali,” timpal Doddy Herdianto, ass. marketing manager PT Denso Sales Indonesia (DSI).

Seperti diketahui, resintance berfungsi memperkecil efek gelombang elektromagnetik yang terpancar dari percikan api yang dapat mengganggu komponen kelistrikan kayak sensor-sensor dan sebagainya. Jadi coba bayangkan kalau Anda pakai busi tersebut di motor kesayangan yang seharusnya pakai busi beresistance. Sudah pasti lama-lama akan bikin motor Anda itu bermasalah akibat komponen kelistrikannya rusak terkena gelombang elektromagnetiknya.

Contoh motor-motor yang memiliki sensor atau komponen kelistrikan yang rawan rusak bila terkena gelombang elektromagnetik dari pengapian seperti Yamaha V-Ixion, Jupiter MX, Xeon, Honda PCX, Supra X125 PGM-Fi, Suzuki Satria FU dan sebagainya.

Yuk Poles Bodi Motor, Hindari Belang Kayak Permen!

Salah satu trik sederhana bikin cantik tampilan kuda besi kesayangan, dengan cara memoles bodinya. Eh, tapi melakukan itu kudu hati-hati. Sebab kalo enggak, justru bisa merusak catnya.
“Iya, bukannya kinclong, malah belang blentong,” keluh Soni Keswani, pekerja swasta yang coba-coba poles sendiri bodi motor kesayangannya.  

Nah biar paham, berikut ini akan dibahas metode dan bahan yang digunakan untuk memoles bodi besutan.

Tapi sebelumnya, siapkan dulu alat-alatnya; quick detailer, cleaner wax, microfiber towel dan clay. Semua bahan dan alatnya dijual sepaket di toko car care dengan harga Rp 400 ribuan. 

Oh ya paling utama, Daniel Saputra selaku produk spesialis Meguiar’s di Radio Dalam, Jaksel bilang, “Karena bodi motor berliku, jadi gak perlu pake mesin poles,” jelasnya.

Pertama, proses claying untuk mengangkat kotoran yang sudah lama menempel di bodi motor seperti bekas aspal dan kotoran yang mengerak. Selain itu, efek dari proses ini juga dapat menyegarkan dan menghaluskan cat motor seperti semula.

Mau coba? Pertama gosok cairan clay di sekujur cat motor dengan dilubrikasi dulu pakai wax (cairan khusus poles), dilanjutkan dengan menggosok secara merata lalu diseka.

Karena termasuk kategori aman, proses claying (Gbr.1) boleh dilakukan tiap 6 bulan sekali. “Atau bisa juga jika kotoran membandel dirasa sudah mulai nampak,” anjur Daniel. Oke lanjut ke proses selanjutnya yakni polishing.

Langkah ini bertujuan untuk menghidupkan kembali warna cat dan memberikan proteksi terhadap sinar UV. Nah proses ini sangat riskan. Sebab kalau salah memperlakukan cat pada proses polishing cat malah bisa kusam.

“Biasakan kalau memoles membentuk lingkaran kecil, sehingga tak ada bagian yang terlewati. Juga menekannya jangan terlalu kuat, sebab polish mengandung unsur abrasive yang dapat mengikis lapisan pernis pada permukan bodi” urai pria ramah ini.

Semua proses di atas akan bertahan lama jika dilakukan tiap 3 minggu sekali. “Yang perlu diingat yakni gunakan selalu kain microfiber (Gbr.2) karena kain tersebut dapat mengangkat dan bukan memindahkan kotoran,” wanti Daniel.

Masih ujarnya, “Gunakan kain yang berbeda di tiap proses agar cairan-cairan tersebut tidak bercampur satu sama lainnya,” tutup pria murah senyum ini.

Tekanan Angin Ban Vs BBM Dan Akselerasi. Lembek, Montok Atau Keras?

Cara bawa motor sama, tunggangan pun serupa, tetapi kok motor orang lain lebih enak dipakai, ya? Padahal sama-sama masih standar lho, enggak ada yang dikorek atau pun diubah-ubah.

Mirip adu kebut alias balapan, banyak faktor yang bikin motor bisa lebih dulu di depan. Begitu pun tunggangan sehari-hari, bisa saja lebih laju dan irit, asal tahu permasalahannya, kan?
KURANG LAJU

Boleh dibilang ada yang kerap luput dari perhatian. Perihal yang tergolong sepele padahal cukup penting. Tekanan angin ban. Biasanya, kalau terasa goyang kiri-kanan saja si karet bundar ini diperhatikan tekanan anginnya, selama belum goal-geol ya, bejek teruuus baangg...!

Seberapa penting sih, pengaruh tekanan angin ban ini buat akselerasi dan konsumsi bahan bakar? OTOMOTIF mencobanya dengan menggunakan Yamaha Sorpio Z, dengan bobot penunggang 94 kg. Tekanan angin yang digunakan ada tiga, yaitu dalam kondisi agak kempis, normal dan terlalu kencang tekanannya.

Pada kondisi agak kempis, tekanan angin ban depan 18 psi dan belakang 22 psi, sementara normal, depan 28 psi belakang 32 psi, sementara setelan agak ‘kurang ajar’ dengan ban, tekanan yang cukup bikin bantingan keras, depan 35 psi belakang 50 psi.

Sebagai perbandingannya, dilakukan pengujian akselerasi cepat dengan kecepatan 0-100 km/jam serta akselerasi pertengahan, 40-60 km/jam. Akselerasi pertengahan ini dilakukan dengan penggunaan persneling pada posisi 3 agar parameternya sama.

Pada uji coba pertama, tekanan angin ban normal yang dipakai (gbr.1), tercatat akeselerasi 0-100 km/jam dicapai dalam waktu 13,2 detik sedang akselerasi pertengahannya, 2,3 detik. Konsumsi bahan bakar pun tercapai rata-rata seliter buat 27 kilometer, dengan berbagai kondisi kecepatan.

Kemudian dilakukan pengetesan dengan ban kempis (gbr.2), akselerasi terasa berat, 0-100 dicapai lebih lama 14 detik, lantas akselerasi pertengahannya 2,8 detik. Paling kentara soal konsumsi bahan bakar, seliter dipakai dalam jarak 25 kilometer.

Lalu, pada kondisi ban terlalu keras, akselerasi tak jauh berbeda dibanding kondisi normal, yaitu 0-100 km/jam 13,6 detik, kenapa lebih lambat? Putaran roda belakang lebih banyak selip karena roda kurang menggigit.

Sementara akselerasi pertengahan tak terpaut jauh, karena putaran mesin tak teralu menyentak, 2,4 detik saja angkanya. Konsumsi bahan bakar pun tak beda yang didapat seliter untuk 27 kilometer.

Kesimpulannya, ban kempis merugikan pengendara, selain kendali motor jadi kurang baik, juga bisa memperlambat laju serta bikin boros bahan bakar, karena hambatannya lebih tinggi.

Bayangkan jika satu tangki Scorpio (13 liter) yang seharusnya bisa menempuh jarak 351 kilometer, hanya menjadi 325 kilometer.

Cukup banyak bukan? Dibanding menambah tekanan angin ban yang hanya Rp 1.000 per ban? (gbr.3) Sementara tekanan terlalu keras pun memberikan tingkat kenyamanan yang rendah, bahkan membuat beberapa komponen jadi tidak awet, seperti sokbreker, bearing as roda hingga busa jok, tetapi tidak memberikan penghematan bahan bakar atau pun akselerasi yang lebih baik.
 

Kapan Sih Motor Mesti Di Tune Up


Motor dipakai setiap hari pasti mengalami pergeseran fungsi atau setelan berubah. Entah karena getaran atau karena mengalami keausan onderdil tertentu. Sehingga perlu disetel ulang/tune up untuk memulihkan kondisi tunggangan seperti semula. Biar enggak salah deteksi, berikut akan dibeberkan beberapa indikasi yang mesti diperhatikan. Yaitu indikasi kapan dan kondisi bagaimana besutan harus diservis atau tune up. 

1. Sesuai standar pabrik 
Sesuai anjuran pabrikan, tiap 2.000 Km besutan harus tune up. Biar ditunggangi lebih enak dan nyaman. “Lebih bagusnya tiap tune up sekalian ganti oli,” anjur Syafrudin, kepala bengkel Clara Motor II di Jl. Arteri Kelapa Dua No 5 Kebun Jeruk, Jakbar.

2. Suara mesin kasar 
Mesin kasar biasanya berasal dari setelan klep yang sudah kendur, rantai keteng yang mulai aus dan kendur, serta oli mesin yang sudah jelek/terlalu encer.

3. Motor tidak mau stasioner/langsam 
Ini terjadi akibat karburator kotor dan setelannya sudah berubah. Juga karena letikan busi yang sudah jelek. “Meski setelan karburator bagus, tapi kalau businya jelek akibatnya stasioner juga tidak bagus,” urai Trisno, yang buka gerai di Jl. Raya Srengseng No.35 Jakbar.

4. Mesin brebet saat putaran menengah dan putaran atas 
Ini juga akibat karburator kotor dan busi jelek

5. Konsumsi BBM boros dan keluar asap hitam dari knalpot 
Lantaran filter udara kotor, mengakibatkan suplai udara ke ruang bakar tidak lancar. Akibatnya campuran udara dan bensin tidak tepat. Banyak bensin yang terbuang lewat knalpot dan berwarna hitam.

6. Tarikan berat 
Setelan klep yang mulai agak rapat akibat memuai, ditarikan awal besutan lebih berat dan lambat, tapi putaran atas kencang. “Kebalikannya, bila klep longgar/kendur, tarikan awal lebih enteng. Tapi di putaran atas terasa agak berat,” tambah Trisno.

7. Saat pagi susah hidup 
Ini akibat karburator kotor, busi kotor dan setelan klep berubah.

8. Getaran mesin tinggi 
Ini disebabkan setelan karburator tidak pas atau terlalu besar, setelan klep tidak pas dan baut mounting mulai kendur.

9. Oper gigi keras/susah 
Lantaran setelan kopling tidak pas/berubah, pengoperan gigi terasa lebih keras. “Tarikan awal agak nahan. Pada putaran akak tinggi motor baru mau lari,” tambah Syafrudin.

Tips Agar Helm Tidak Bau

Pengendara sepeda motor, biasanya akan lupa atau malas untuk menjemur helm yang dipergunakannya. Setelah melakukan perjalanan, biasanya helm diletakkan begitu saja. Helm yang basah karena keringat, atau pengap karena kurang terkena cahaya, akan menimbulkan bau yang kurang sedap. Biasanya, setelah timbul bau, para pemilik helm akan merasa kebingungan untuk membersihkannya. 

Berikut tips untuk mencegah agar helm tidak bau dan pengap :
1. Bukalah kaca penutup, khususnya jenis full face, saat helm tak digunakan. Bila dibiarkan tertutup, udara pengap dan bau bekas keringat akan terus terperangkap di dalam helm. Bau menyengat juga akan timbul bila tak tersentuh sinar matahari dalam waktu lama. Hawa panas dalam helm akan mengendap pada lapisan busa dan inilah yang menyebabkan bau tak sedap.

2. Biasakan menjemur helm setelah penggunaan pada perjalanan jarak jauh. Atau perawatan setidaknya dilakukan sepekan sekali, untuk penggunaan harian di Indonesia. Letakan helm dalam posisi terbalik dengan kaca dan seluruh bagian ventilasi terbuka. Ruang terbuka bagian bawah helm mempercepat penguapan butiran keringat dalam helm. Dan sinar ultra violet matahari mampu menetralisasi bau keringat itu.

3. Saat menyimpan helm, perhatikan fungsi ventilasi agar tetap terbuka sehingga udara bersirkulasi dengan baik. Salah satu cara termudah, buka kaca dan seluruh lubang ventilasi. Bau sisa keringat akan bersirkulasi dan memiliki jalan keluar untuk menguap.

4. Jangan lupa menaruh wewangian seperti misalnya kapur barus, ketika helm tak digunakan. Namun, hati-hati memilih jenis pengharum untuk itu. Jika menggunakan minyak wangi, maka pilih yang mengandung kadar alkohol rendah. Bila terpaksa memakai pewangi beralkohol tinggi, usahakan saat menggunakannya dalam jumlah sedikit. Karena busa helm cepat kering dan kisut bila sering terkena alkohol.

5. Gunakan pewangi beralkohol tinggi secara tepat, seperti misalnya hanya menyemprotkan sedikit dalam jarak cukup jauh dari target. Lalu bila kaca helm terkena alkohol, segera bersihkan dengan tisu atau kain halus. Sebab, senyawa pewangi ternyata akan mempermudah timbulnya jamur pada kaca helm.

6. Poles bagian luar helm dengan pasta pengkilap secara merata. Fungsinya selain untuk menjaga ketahanan warna helm, debu juga tidak mudah menempel.

7. Selesai dipoles dan diharumkan, simpan helm di tempat bebas debu dan tidak mudah terkena matahari secara langsung. Namun jangan juga menaruh helm pada lingkungan lembab. Supaya wewanggian tak terlalu menyengat, kala menyimpan helm buka seluruh ventilasi dan kaca helmnya. (ian/berbagai sumber)



Sumber : http://www.otogenik.com/

Kekurangan dan Kelebihan AC ke DC

Banyak cara meningkatkan kinerja sistem penerangan alias lampu di motkas (motor bekas). Mulai dari yang sederhana dengan mengaplikasikan lampu Halogen sampai yang paling rumit dengan mengubah sisitem kelistrikan AC (Alternative Current) menjadi DC (Direct Current).
Tentunya cara terakhir memiliki beberapa kelemahan meski banyak juga kelebihannnya. Kalau tidak, motor pabrikan seperti Honda Tiger 2000, Suzuki Thunder 250 dan moge built-up tak bakal mengaplikasi sistem DC.
Secara Prinsip kerja, penerangan dengan sistem DC sama halnya dengan yang diterapkan pada mobil. Artinya pada saat kunci kontak pada posisi ACC, lampu bisa di hidupkan. Pemandangan yang tak pernah ada pada lampu dengan sistem AC karena mesin harus hidup dulu untuk bisa menyalakan lampu.
Adapun keuntungan menggunakan penerangan model DC karena tegangan yang masuk ke lampu selalu stabil sehingga bohlam menjadi lebih awet. Selain itu juga, memungkinkan sepul atau generator tidak memilki beban berlebihan karena tugasnya hanya untuk mengisi ulang (recharging) aki.
Sementara generator pada sistem penerangan AC terbagi menjadi dua. Dari 5-8 current (kaki lilitan kumparan) yang ada di gulungan sepul, sebagian lari ke pengisian, selebihnya untuk menhidupkan lampu.
"Mengubah generator atau sepul AC menjadi DC adalah mengubah semua kaki lilitan hanya untuk pengisian ulang karena nantinya lampu mengambil setrum langsung dari aki", jelas Kiki Gustiawan dari Joery Motorsport.
Kekurangannya juga ada dengan mengubah kelistrikan lampu menjadi DC. Pastinya karena pengisian menjadi lebih besar, air aki basah menjadi cepat habis (menguap). Selain itu juga, aki standar yang sudah maintanance free harus di ubah ke aki basah untuk menhindari aki meledak karena overcharging. Efek dari pemakaian aki basah, mesti rajin memeriksa kapasitas air aki agar tidak berkurang di bawah ambang batas.
Secara keseluruhan, sistem kelistrikan untuk lampu DC lebih cocok bagi motor batangan (laki) dengan kompertamen aki lega yang memudahkan pengecekan. Sebaliknya, motor kecil seperti bebek dan skutik akan menjadi lebih repot dalam melakukan pemeriksaan air aki model basah.

Pakai Knalpot Racing di Jalan Umum melanggar Pasal 58 UU No 22 Tahun 2009 ?

Suatu Hari saya menyambangi Kang Rashim, Mekanik Andalan Komunitas HTML Bogor yang memiliki workshop sederhana di Jalan dr Sumeru Bogor. Di sela sela pembicaraan kami, dari mulut beliau muncul berita bahwa Di Bogor akhir-akhir ini seringkali Motor-motor yang menggunakan Knalpot Racing terjaring Razia Polisi. Bahkan pada Malam Ahad kemarin (24/10/09) beberapa rekan-rekan HTML Bogor terkena Razia knalpot Racing ini. Alkisahsemua member HTML yang terjaring razia menurut kang rashim dilepas dengan  berbekal petuah hamba wet bahwa Knalpot mereka harus di ‘standarkan’ Kembali. Alhasil kang Rashim Pun banyak dapat Order men-Standarkan Knalpot motor.
Bro sekalian Tanggal 22 Juni 2009, Presiden SBY telah mengesahkanUndang-undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan. Undang-Undang ini dibuat bukan untuk dilanggar Lho, akan tetapi sebagai Koridor berperilaku di Jalan bagi semua pengguna Jalan. Apresiasi mendalam dari saya sebagai pengguna Jalan kepada pemerintah yang sudah berupaya menghadirkan UU yang cukup Komprehensif ini. Bro sekalian akhir-akhir ini Kita sering mendengar adanya razia terhadap pemakaian Knalpot racing. Razia yang dilakukan Pihak kepolisian ini dilakukan berpedoman kepada pasal 58 UU No 22 ini yang berbunyi
"Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di Jalan dilarang memasang perlengkapan yang dapat mengganggu keselamatan berlalu lintas."
Apa maksutnya pasal 58 diatas, mari kita copas penjelasan undang-undang No 22 pasal 58, disana tertulis :
Yang dimaksud dengan “perlengkapan yang dapat mengganggu keselamatan berlalu lintas” adalah pemasangan peralatan, perlengkapan, atau benda lain pada Kendaraan yang dapat membahayakan keselamatan lalu lintas, antara lain pemasangan bumper tanduk dan lampu menyilaukan.
Jika Penggunaan Knalpot Racing di jalan Raya merupakan pelanggaran terhadap pasal 58 ini, maka dapat diartikan bahwa pemakaian Knalpot racing termasuk kegiatan yang dapat mengganggu keselamatan berlalu lintas. Peraturan ini tentu sangat mengagetkan bagi banyak pihak, terutama pengguna Knalpot racing. Bagaimana Nggak, selama ini kan kita sepertinya bebas-bebas saja menggunakan Knalpot Racing . . . dan tiba-tiba saja kebebasan itu terbelenggu . . . pastilah ada yang berontak . Selain itu Bagi beberapa orang, Knalpot Racing menentukan mengepul atau tidaknya Dapur mereka (alias sebagai mata pencaharian). Tapi kalo bro sekalian mau sedikit detail, cobain deh cek perlengkapan saat membeli Knalpot, terutama knalpot racing impor macam Yosimura, twobrothers, leoVince, dlsb . . . Biasanya disana tertulis ” For Race Use Only” atau “Competition Use Only“
Jelas Pasal 58 terbaca sangat umum dan butuh penjelasan yang komprehensip, agar nggak di jadikan Pasal multitafsir. Penyelenggara negara sebagai pengemban amanan UU ini haruslah melakukan penjelasan dan Sosialisasi secara mendalam tentang semua yang ada dan tercantum dalam UU ini termasuk Pasal 58. Satu yang menurut saya yang seharusnya juga jadi sasaran empuk Pasal ini adalah para pengguna mika stoplamp beningyang dikolaborasikan dengan bohlam berkaca bening . . . silau meen  . Nah Bagaimana menurut Bro sekalian??  . . .monggo di share kembali, cmiiw, thks,  semoga berguna

Pasang HID Tanpa Tekor Aki? Yuk Ubah Sistem Kelistrikan AC ke DC

Lampu depan jenis HID untuk motor hingga kini masih sering diaplikasi. Baik hanya buat fashion maupun untuk yang demen turing ke luar kota. Sayang, pemakaian HID ini menuntut suplai listrik yang stabil. Sehingga mau tak mau harus memanfaatkan arus DC dari aki.   

“Untuk motor bersistem kelistrikan lampu depan model AC, maka harus diubah ke DC,” bilang Lukas Susanto, juragan Lucas Product (LP), spesialis kelistrikan motor di Perum. Jurang Mangu Permai, Pondok Aren, Ciledug, Tangerang. 

Kalau urusan mengubah jalur kelistrikan itu, sebenarnya tak begitu sulit. Bagi yang ngerti kelistrikan motor, pasti bisa deh mengerjakannya. “Karena tinggal memindahkan jalur kabel pada sakelar lampu depan yang semula dari sepul lampu (di kiprok), diganti jadi dari aki (biasanya diambil dari kunci kontak),” bilang Lukas.

Nah, yang jadi masalah, umumnya lampu jenis HID (meski kini banyak produk yang dibuat khusus motor) nyedot setrumnya cukup banyak lo. Jadi, bila hanya mengandalkan arus pengisian standar motor, terutama yang awalnya mengusung sistem AC, tidak akan mencukupi kebutuhan aki. “Aki bakal cepat tekor,” bilang pria berkacamata ini.



Spul pengisian harus di-up grade biar out putnya mencukupi. Kiprok Tiger, boleh pakai produk KW 2
Solusinya, mau tak mau kemampuan pengisian setrum ke aki harus ditingkatkan. Dan itu tidak bisa sekadar ganti kiprok dengan kemampuan bridge (melipatgandakan arus pengisian)  lebih tinggi dari standar seperti kerap ditawarkan saat pembelian lampu HID.

“Sepul pengisian juga harus di-upgrade. Filosofinya begini. Ibarat pompa air kecil, kalau ingin kucuran airnya gede tak bisa hanya dengan mengganti pipa pengeluaran atau keran yang ukuran besar. Melainkan pompanya juga mesti diganti yang gede,” terang Lukas.

Contoh ia terapkan di Honda Scoopy keluaran 2010 yang penyorot kepekatan malamnya diganti jenis HID. “Motor ini sepulnya terbagi untuk pengisian dan kelistrikan lampu depan. Saat diukur dalam kondisi standar tanpa beban sih  tegangan pengisiannya masih normal. Yakni pada stasioner mencapai 13,8 Volt dengan arus 1,2 Ampere,” tukasnya sembari memperlihatkan hasil pakai multitester.

Sementara di putaran mesin 3.000–4.000 rpm, tegangan pengisian mencapai 14,7 volt dengan arus sebesar 1,5 Ampere. Tapi begitu dikasih beban (lampu HID dihidupkan selama beberapa saat), tegangan pengisian di kondisi langsam drop jadi 12,5 volt dengan arus jadi –2,0 Ampere. Sedang di putaran 3.000 – 4.000 rpm cuma 12,6 volt dengan arus -0,8 Ampere.

Hasil ubahan sistem pengisian, di stasioner sudah mencapai 13,20 Volt dengan beban HID. Soket kiprok juga mesti diganti pakai yang kaki 5
“Out put segitu tidak mencukupi untuk pengisian ulang aki. Apalagi sampai arus pengisiannya minus seperti itu. Kalau motor lama berhenti, misalnya di lampu merah, dijamin aki bakal cepat tekor. Minimal di kondisi stasioner tegangan pengisian berada di kisaran 13 volt dan arus 1 Ampere,” terangnya.

Untuk mengatasi kekurangan suplai arus pengisian itu, Lukas memodifikasi sepul pengisian standar. Titik out put-nya yang semula 3 kabel dibikin jadi 2. “Sebenarnya akan lebih baik kalau kumparannya diganti (gulung ulang). Tapi untuk motor yang jumlah kumparan sepulnya banyak kayak Scoopy/BeAT (ada 12 kumparan), bisa cukup diubah titik out put-nya saja,” urainya.

Setelah diubah, baru deh kiprok diganti yang kemampuan bridge-nya lebih besar dari standar. Agar output pengisiannya ikut gede. Untuk kiprok, Lukas mengandalkan punya Honda Tiger. “Kiprok Tiger kemampuan bridge-nya bisa 2 kali lipat dari punya Scoopy atau motor-motor umumnya,” ucap mantan karyawan motor Honda ini.

Hasilnya saat diukur output pengisiannya, waktu tanpa beban (kondisi lampu mati) pada kondisi langsam mencapai 14,2 volt dengan arus 1,2 Ampere. Begitu putaran mesin dinaikkan di 3.000-4.000 rpm langsung melonjak jadi 14,7 volt/1,47 Ampere.

Sementara waktu lampu HID dihidupkan, tegangan pengisian pada stasioner ada di angka 13,20 volt dengan arus 1,14 Ampere. Begitu putaran mesin dinaikkan di 3.000–4.000 rpm melonjak jadi 14,7 volt/1,4 Ampere. “Mirip standarnya. Dijamin aki gak bakalan tekor,” yakinnya.

Biaya pengerjaan mengubah sepul, jalur kelistrikan berikut penggantian kiprok Tiger, Lukas pasang harga Rp 450 ribu. “Itu diluar lampu HID-nya (Rp 450 ribu). Kiprok Tigernya juga pakai yang KW 2. Kalau mau yang orisinal, nambah Rp 150 ribu,” tukasnya.

Tapi ia juga menyediakan paket jadi yang pemasangannya plug and play meliputi sepul hasil custom dan kiprok seharga Rp 400 ribu dengan garansi 1 bulan. Di luar ongkos pasang dan ongkos kirim. Tersedia buat Yamaha Mio, Jupiter Z, Jupiter MX, Suzuki Arashi, Honda Vario dan sebagainya.
 

Cara Merawat Busi Motor

Fungsi dari busi adalah sebagai alat untuk memercikkan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang pembakaran. Percikan ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan olehignition coil. Tanpa percikan bunga api yang dihasilkan busi, mesin tidak akanbekerja.
Agar mesin bekerja prima, sebaiknya anda rajin memperhatikan kondisi busi dengan cara membersihkannya dari kotoran dan sisa pelumas.
Caranya:
  1.   Buka penutup busi, periksa kondisinya apakah masih dalam keadan baik atau tidak
  2.   Bersihkan daerah sekitar lubang busi dengan kain bersih
  3.  Lepaskan busi dengan menggunakan kunci busi, periksa kondisi businya. Jika busi kering dan berkerak  abu-abu, itu tandanya pembakaran mesin motor anda masih berjalan baik.Namun jika busi terlihat basah dan keraknya berwarna hitam, artinya pembakaran didalm motor anda kurang sempurna.
  4. Untuk memudahkan pembersihan, rendamlah busi dalam bensin atau minyak tanah, kemudian bersihkan busi dan keringkan dengan kain yang bersih
  5. Periksa celah antara elektroda, Kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah elektroda berjarak 0.8mm sampai 1.2mm
  6. Setelah busi selesai dibersihkan, masukkan kmabli ketempatnya secara hati-hati. Jangan memasang busi terlalu keras. Sebab bisa mengakibatkan busi akan sulit dilepas kembali atau bisa pula merusak ulir pada lubang mesin.
Lakukan perawatan secara teratur agar proses pembakaran selalu optimal.

Safety Riding Saat Touring or City Tour Bersama-sama

Yang perlu diperhatikan pada saat berjalan beriring-iringan antara lain :
A.  Patuhi Rambu-rambu Lalu-Lintas Walaupun berjalan beriringan, diharapkan dapat mematuhi
      rambu-rambu lalu-lintas.
B.  Konsentrasi Penting sekali karena untuk menjaga agar tidak terjadi kecelakaan.
C.  Kode or Touring Signal adalah menjadi suatu acuan bila berjalan beriring-iringan untuk saling
     memberitahukan Kode or Touring Signal selama dalam barisan yang sangat penting agar
     tidak terjadi kecelakaan beruntun. Adapun Kode or Touring Signal selama dalam barisan
     antara lain :
     C1.  Tangan KIRI Mengacungkan angka 1 [dgn Jari Telunjuk] Barisan menjadi 1 baris.
     C2.  Tangan KIRI Mengacungkan angka 2 [dgn Jari Telunjuk dan Jari Tengah] Barisan
             menjadi 2
             baris, dimana motor disebelah kanan dan kiri bersebelahan.
     C3.  Tangan KIRI Mengacungkan angka 2 [dgn Jari Telunjuk dan Jari Kelingking] Barisan
             menjadi 2 baris, dimana motor disebelah kanan dan kiri bersebelahan tetapi motor
             sebelah kiri berada didepan motor sebelah kanan. [selang seling dengan jarak].
     C4.  Tangan KIRI mengepal dan dibuka berulang-ulang diangkat keatas Saatnya hati-hati,
             injak rem perlahan.
     C5.  Tangan KIRI mengepal diangkat keatas Tanda Berhenti..!!! Awas, jangan menabrak
             motor di depan anda..!!!
     C6.  Tangan KIRI Terbuka diarahkan ke samping sebelah Kiri Menandakan untuk bersiap
             belok ke kiri.
     C7.  Tangan KIRI Terbuka diarahkan ke samping sebelah Kanan Menandakan untuk bersiap
             belok ke kanan.
     C8.  Tangan KIRI mengacungkan Ibu Jari dan Telunjuk Menandakan untuk mengisi Bensin.
             Diarahkan ke samping kiri berarti pomp bensin berada di sebelah kiri. Diarahkan ke
             samping kanan berarti pomp bensin berada di sebelah kanan.
     C9.  Kaki KIRI di turunkan Menandakan ada lubang, trotoar ataw halangan disebelah kiri.
   C10.  Kaki KANAN di turunkan Menandakan ada lubang, trotoar ataw halangan disebelah
             kanan.
   C11.  Kaki KANAN-KIRI diturunkan bersamaan Menandakan jalan bergelombang, rusak ataw
             terdapat polisi tidur.

D.  Jangan Telat kasih Kode or Touring Signal..!!!! 
E.  Tetap dalam barisan Bila berjalan beriringan tetap dalam barisan, agar motor laen tidak ikut
     dalam barisan.
F.  Berjalan satu garis lurus Hal ini penting pada saat memberikan Kode or Touring Signal.
G.  Jaga Jarak Jarak aman adalah 2 detik, dimana dihitung saat kabel gas mulai ditutup. Dalam
     hal ini jarak minimal untuk kecepatan 40-60 kmpj adalah sekitar 2-4 meter, hal ini sangat
     penting sekali untuk mencegah kecelakaan beruntun.
H.  Berurut Tidak saling menyalib motor yang berada dalam barisan [tetap pada posisi].
I.   Tidak merokok Hal ini dapat mengakibatkan pengendara motor yang berada di belakang
      terkena percikan abu rokok yang masih menyala yang bisa mengakibatkan kecelakaan.
J.  Tidak saling berbicara /ngobrol Disarankan untuk tidak berbicara / ngobrol pada saat
     berjalan, karena mengganggu konsentrasi berkendara.
K.  Sabar dan Ikut Barisan Di usahakan agar saling bersabar dan ikut terus dalam barisan.
L.  Tidak Arogan dan Serabutan Selama perjalanan tetaplah bersikap sopan dan santun
     terhadap pengguna jalan lain. jika ingin membuka jalan ataw ada kendaraan lain yang ikut
     dalam barisan, nyalakan saja klakson secara berulang kali agar pengendara tersebut keluar
     barisan.
M. Rapi dan Teratur Jika Bro semua ingat dan ikut aturan tersebut, apabila di abadikan dengan
     video kamera akan terlihat rapi dan teratur… dan membuat bro semua ingin ikut touring or
     city tour terus…

Tips-tips saat berjalan Rombongan :
a.  Kondisi Badan Sehat dan Fit Bisa minum vitamin ataw air mineral yang kandungan oksigen
     [H2O] Menggunakan salonpas yg di tempel pada bagian pusar/bodong dan punggung.
b.  Jari Telunjuk dan Jari Tengah [tangan kanan] berada pada tuas Rem Depan Berguna untuk
     teknik pengereman depan pada saat kaki kanan memberikan aba-aba.
c.  Ibu Jari / Jempol [tangan kiri] berada pada tombol klakson Berguna untuk gerakan reflek
     dan menyapa club/ komunitas untuk membunyikan klakson.
d.  Bernyanyi sendiri ataw bersiul-siul dengan gembira Berguna untuk memulihkan konsentrasi
     pada saat stamina turun.